tag:blogger.com,1999:blog-3738635136396968889.post7285389254077395705..comments2010-12-31T10:09:19.650+01:00Bovolohttp://www.blogger.com/profile/03634802951712470073noreply@blogger.comBlogger24125tag:blogger.com,1999:blog-3738635136396968889.post-47615487851594519122010-12-31T10:09:19.650+01:002010-12-31T10:09:19.650+01:00Lo que cuentas de quitarle el puro, sí que es bastante penoso :-(<br /><br />Respecto lo del morbo y tal, pues sí, encontré algunos artículos sobre el Great Eastern bastante sensacionalistas, como tú dices, supongo que estas cosas encienden la imaginación de la gente ;-)<br /><br />Feliz año, XXX!Bovolohttp://www.blogger.com/profile/03634802951712470073noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3738635136396968889.post-85966677139093372012010-12-31T06:37:21.327+01:002010-12-31T06:37:21.327+01:00A ver si consigo dormir...<br /><br /> Bueno, en cuanto a los esqueletos, los 100 y pico muertos de la botadura, la tripulaciñon amotinada durante su primer viaje etc hay bastante leyenda urbana, carne de cañón para páginas webs morbosas y demás. En casi cada gran obra del hombre siempre hay muertes misteriosas o anunciadas, catástrofes o presagios etc. Por cierto, con la histeria anti tabaco se ha llegado a publicar fotos con el puro de Brunnel (gran fumador) eliminado. Ralmente ridículo.xxxnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3738635136396968889.post-59203211517718464682010-03-22T12:20:27.920+01:002010-03-22T12:20:27.920+01:00Realmente el barco capturó la imaginación de sus coetáneos ;-)<br /><br />Ahora pensando, lo de los esqueletos &quot;emparedados&quot; entre los dos cascos es como muy parecido a las mil y una historias sobre esqueletos aparecidos en dobles muros de iglesias.<br /><br />Saludos!Bovolohttp://www.blogger.com/profile/03634802951712470073noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3738635136396968889.post-19763201786493129962010-03-21T14:23:28.508+01:002010-03-21T14:23:28.508+01:00Aún sonrío cuando pienso en las tenebrosas leyendas que acumula el barquito, muchas rigurosamente falsas como la de la ¨sangrienta¨botadura con cientos de muertos. Lo que hace una imaginación calenturienta...Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3738635136396968889.post-33027593820122392132010-03-03T23:04:47.016+01:002010-03-03T23:04:47.016+01:00Gracias, Satur!<br /><br />Tomo nota de la recomendación. Tengo como pendiente un post sobre ese cable. Ya era demasiado largo el post como para extenderse más ;-)<br /><br />Los cables submarinos siempre me han parecido interesantes.<br /><br />Saludos!Bovolohttp://www.blogger.com/profile/03634802951712470073noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3738635136396968889.post-80594765954887568232010-03-03T22:36:50.963+01:002010-03-03T22:36:50.963+01:00Sobre lo del tendido del cable recomiendo el libro de Arthur C. Clarke &quot;El mundo es uno&quot;, casi la tercera parte se dedica a esto y resulta una historia tan fascinante como la del barco antes de su venta.Saturnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3738635136396968889.post-47308423871185718152010-02-15T19:36:09.150+01:002010-02-15T19:36:09.150+01:00No lo había pensado pero es cierto, la estructura del barco en ese momento que está mitad dentro, mitad fuera, sufre más.<br /><br />De todas maneras, a mí me siguen dando más impresión las laterales. Aunque ya puestos, si va a salir mal, mejor de lado, que si falla es más espectacular ;-)<br /><br />Bueno, si Ferrol tira, pues ya es algo. Según tenía entendido lo único que es rentable son los astilleros militares, no?<br /><br />Un saludo y gracias por tu trabajo de campo, Golias ;-)Bovolohttp://www.blogger.com/profile/03634802951712470073noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3738635136396968889.post-76777328388523780682010-02-14T22:51:38.060+01:002010-02-14T22:51:38.060+01:00Me comenta mi padre que las botaduras de costado eran en Sestao, no en Sevilla. Según él, que debe de saberlo porque es ingeniero naval, las botaduras de costado tienen la ventaja de que no pasa lo que con las tradicionales de popa, en las que al estar parte del barco flotando y parte en tierra durante unos momentos, se podría llegar a partir en dos el buque. Por supuesto, hace muchos años que no ocurre un incidente así, que para eso están los cálculos de los ingenieros.<br /><br />Por otro lado, en las botaduras de costado, al contrario que en las de popa, no hay nadie a bordo, por motivos obvios.<br /><br />Sobre lo de Astano, pues básicamente es como si no hubiera nadie. Sí, hay gente trabajando, pero los pasan a la factoría de Ferrol para unos trabajos, luego pasan gente de Ferrol a Fene para otros...vamos, que se usa como una instalación auxiliar de la factoría de Ferrol, fundamentalmente, y la plantilla varía según lo que diga la dirección, aunque nunca son muchos.Goliasnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3738635136396968889.post-26579191765732603512010-02-11T22:10:36.250+01:002010-02-11T22:10:36.250+01:00Toni, sí, es bastante más sensacionalista. Me alegro que prefieras esta versión ;-)<br /><br />La escena de la botadura es descrita con más dramatismo y bastante diferente. De las fuentes que consulte, aunque había diferencias, siempre las hay, ninguna la describía de esa manera. <br /><br />De toda ella, lo del hundimiento del muelle y los cien ahogados, es lo que más me choca.<br /><br />Supongo que cada uno tiene su estilo. Desconocía esta web, pero el relato parece más basado en hechos reales, que ser un relato fiel con lo sucedido.<br /><br />Un saludo y bienvenido!Bovolohttp://www.blogger.com/profile/03634802951712470073noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3738635136396968889.post-68319979214529328452010-02-11T21:28:59.179+01:002010-02-11T21:28:59.179+01:00Ya habia leido hace tiempo la historia de este barco, pero en un tono bastante sensacionalista y misterioso, ya que lo presentaban como un barco maldito que solo traia desgracias, tu entrada me parece mucho mas creible<br />El texto que lei creo que era <a href="http://www.elbrollo.com/mitos-y-leyendas-urbanas/364754-el-ss-great-eastern-el-barco-maldito.html" rel="nofollow">este (o como minimo es muy parecido) </a>.<br />Curiosa la diferente descripcion del intento de botadura...tonihttp://www.blogger.com/profile/16442106020964251631noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3738635136396968889.post-11047054167755775202010-02-09T22:59:35.265+01:002010-02-09T22:59:35.265+01:00Keil, supongo que te refieres a los barcos de <a href="http://www.cabovolo.com/2009/07/zheng-he-y-la-flota-del-tesoro.html" rel="nofollow">la Flota del Tesoro de Zheng He</a>. <br /><br />En ese caso, sí, porque hasta las estimaciones más optimistas dicen que los barcos de Zheng He serían de unos 150-180 metros, y el Great Eastern medía unos 213 metros (el dato varía unos metros según la fuente). Eso sí, los barcos de Zheng He eran casi 500 años más antiguos.<br /><br />Un saludo y bienvenido!Bovolohttp://www.blogger.com/profile/03634802951712470073noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3738635136396968889.post-4505087707261776442010-02-09T22:26:02.791+01:002010-02-09T22:26:02.791+01:00Sabes si era igual o mas grande que los barcos chinos?keilhttp://miblogbydefault.blogspot.com/noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3738635136396968889.post-16074253548073634402010-02-09T19:31:12.982+01:002010-02-09T19:31:12.982+01:00Artículo muy interesante.<br /><br />El relato &quot;Las primeras palabras a través del océano&quot; incluido en el libro &quot;Momentos Estelares de la Humanidad&quot; de Stefan Zweig narra los preparativos y la expedición para la colocación del primer cable transatlántico.Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3738635136396968889.post-73504192487856992612010-02-09T19:17:22.369+01:002010-02-09T19:17:22.369+01:00Me alegro, vida2.0, siempre un placer tu visita ;-)<br /><br />Pumuky, no tuvo mucha suerte, pero no se debe olvidar el papel clave que jugó cableando (con &quot;l&quot;) el mundo ;-)<br /><br />Lo de la Biblia y demás, al principio, pensé que lo decías por lo largo de sus viajes jajaja! Pero sí, mejor subirse confesado, porque, aunque era insumergible... Hay que ver la cantidad de cosas que le pasaron ;-)<br /><br />Buen trabajo, Golias! Me has puesto bueno de agua jajaja!<br /><br />Los vídeos de las botaduras laterales ponen los pelos de punta. Da una impresión que se va a acaba descontrolando todo. <br /><br />Los vídeos de Astano (mucho más normalitos ;-)) dan como un poco de pena, de otra época pasada. De unos tiempos que no volverán. <br /><br />¿En que estado se encuentran ahora esos astilleros? ¿Se dedican a lo militar o a lo civil?<br /><br />Si quieres ver más vídeos, algunos coinciden con los que has encontrado tú, mira &quot;<a href="http://www.fogonazos.es/2009/01/el-riesgo-de-las-botaduras-laterales.html" rel="nofollow">El riesgo de la botaduras laterales</a>&quot; en fogonazos. Creo que fue la primera vez que vi una.<br /><br />¡Un saludo!Bovolohttp://www.blogger.com/profile/03634802951712470073noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3738635136396968889.post-92168830570551377532010-02-09T18:52:00.657+01:002010-02-09T18:52:00.657+01:00Bueno, investigando por ahí (o sea, en Youtube, que uno no da para más), he encontrado botaduras en Sevilla, pero puede que haya hablado de más, porque las que encuentro son al modo tradicional. ¿Algún sevillano puede aclararme si se botaron alguna vez de lado o no?<br /><br />Por otra parte, aquí tienes varios ejemplos de botaduras laterales espectaculares.<br /><br />http://www.youtube.com/watch?v=ZivIZx_eYqs<br /><br />Además he encontrado botaduras en Astano: la del petrolero Arteaga y otras más. Por la &quot;G&quot; de la imagen, son de la TV de Galicia.<br /><br />http://www.youtube.com/watch?v=TZ-SWBhZOhc<br /><br />http://www.youtube.com/watch?v=Z6x0fMQm8Qk<br /><br />Espero que te gusten.Goliasnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3738635136396968889.post-78054958217563688812010-02-09T17:11:42.426+01:002010-02-09T17:11:42.426+01:00Vamos que desde que se construyó hasta que se desguazó,dió la lata el mamotreto de marras.<br /><br />Para trabajar ó viajar,tenias que llevar obligatoriamente un biblia,coran,torá ó similar......por si acaso,jajajaja.<br /><br />Gracias GREAT Bovolo,una interesantísima historia,un abrazo.Pumukynoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3738635136396968889.post-17652663990986887282010-02-09T15:11:16.640+01:002010-02-09T15:11:16.640+01:00Me encantan este tipo de artículos. Ha estado genial.Vida Dospuntocerohttp://www.blogger.com/profile/02896142935084766413noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3738635136396968889.post-60988950219345865192010-02-09T14:48:54.583+01:002010-02-09T14:48:54.583+01:00Golias, veo que estás hecho un experto. El caso del Savannah lo conocía, quizás algún otro día salga por aquí. Me ha gustado eso del &quot;avispado&quot; que se ponía en primera fila ;-)<br /><br />Las botaduras laterales debían ser todo un espectáculo, ¿no?<br /><br />Gracias, anónimo, ¡fijado!Bovolohttp://www.blogger.com/profile/03634802951712470073noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3738635136396968889.post-9002275860203634172010-02-09T11:49:01.632+01:002010-02-09T11:49:01.632+01:00Muy interesante, pero los gases de las chimeneas no las hubieran prendido fuego a las velas, sino que les hubieran prendido fuego.Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3738635136396968889.post-17145299299058782182010-02-09T08:34:59.071+01:002010-02-09T08:34:59.071+01:00Me ha gustado mucho el artículo. Me recuerda a otro fracaso, el carguero nuclear &quot;Savannah&quot;. Hay cosas que es mejor hacerlas paso a paso, y no dar saltos al vacío.<br /><br />Un par de curiosidades sobre botaduras: en Sevilla, los astilleros Elcano botaban sus barcos de lado, por la misma razón de la insuficiente anchura del río. En Fene, en los astilleros Astano (hoy Navantia Fene), lo que se hacía era botar los barcos reteniéndolos para que no cruzasen la ría, bastante estrecha en ese punto. Lo del oleaje también era bastante conocido por allí: en el barrio de Caranza (Ferrol), justo enfrente, se reunían multitudes para ver las botaduras. Siempre había algún avispado que se ponía en primera línea de costa sin preguntarse por qué nadie más lo hacía. Hay que tener en cuenta que se botaron buques hasta de 190.000 toneladas, con lo que las olas eran considerables. De repente, el mar se retiraba como en un tsunami, y una ola de dos o tres metros aparecía de la nada y ¡CHOF!<br /><br />No era peligroso. Sólo humillante (y divertido para los demás).Goliasnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3738635136396968889.post-65332432548575686662010-02-08T21:52:24.522+01:002010-02-08T21:52:24.522+01:00Gracias, Jesus!<br /><br />La verdad que el barco no tuvo mucha suerte y se llevó a al fondo del mar muchas empresas. En su tiempo, creo que más de uno pensó que estaba maldito.<br /><br />Tal vez, fue el nombre... Tal vez, esos esqueletos que encontraron, si es que los encontraron... Quien sabe :-(<br /><br />Un saludo para México ;-)Bovolohttp://www.blogger.com/profile/03634802951712470073noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3738635136396968889.post-53323689866358747082010-02-08T19:17:49.424+01:002010-02-08T19:17:49.424+01:00La maldición la tenía desde que la niña le dio con la botella! interesantisima historia!! como siempre un placer leer tu blog Bovolo!!Jesus Marmolejohttp://www.blogger.com/profile/06356943621102106492noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3738635136396968889.post-71843203678985910232010-02-08T17:08:11.474+01:002010-02-08T17:08:11.474+01:00Gracias por la corrección, Orayo, creo que estabas en lo cierto.<br /><br />En la wiki inglesa, figura el dato de 850CV como resultado de los propios cálculos de Russell. Osea, que podría ser que se hubiera equivocado al calcular, aunque parece más probable que sea un error de la wiki. <br /><br />En cualquier caso, he puesto el dato de la potencia final del barco.<br /><br />Un saludo y gracias!Bovolohttp://www.blogger.com/profile/03634802951712470073noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3738635136396968889.post-14170547876173830212010-02-08T16:43:58.508+01:002010-02-08T16:43:58.508+01:00Nacio maldito ese barco. <br />¿Es posible que el dato de la potencia sea erroneo?Orayohttp://www.blogger.com/profile/03682357711219743497noreply@blogger.com